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新北市樹林區第一古圳「十二股圳」歷史探究

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  本文刊載於《臺北文獻》季刊第224期、2023年6月25日 資料來源:臺北州檔案 一、前言 臺灣北部的拓墾,開始於康熙48年(1709)業戶「陳賴章」請墾新莊平原;康熙52年(1713)由鄭珍、王謨、賴科、朱焜侯等4人以「陳和議」為戶名請墾海山庄,將墾地分成4股各自開墾,雍正2年(1724)鄧旋其收購王、朱2股份,但因無力開圳灌溉,在乾隆8年(1743)鄧旋其將其中1股賣渡給胡詔,這1股即位於樹林三角埔地區。胡詔開鑿出樹林第一條埤圳「福安埤圳」,在清治末期更名為「十二股圳」。文獻對於福安埤圳記載主要有清治時期《淡水廳志》記載福安埤圳與日治初期《桃園廳志》記載十二股圳,後續的研究記錄大多引用此二部地方志書,不過大多採取部分引用,或是合併部分引用。發行於昭和9年(1934)《鶯歌鄉土誌》在水利章節中有一張昭和7年(1932)竣工的「十二股圳取入口」照片,卻無其修建紀錄。戰後時期《臺灣省桃園農田水利會會誌》記載十二股圳,除了部分引用前述二部地方志書,並增加戰後十二股圳修築紀錄。民國108年(2019)新北市政府將「樹林後村圳分汴及十二股圳取入口」登錄為直轄市定古蹟。臺北縣政府時期在民國99年(2010)舖設「十二股圳木棧道」供民眾休憩,10多年來這條已有270年歷史的古圳道又重回民眾生活記憶中。不過,《淡水廳志》以140個字記載已有125年歷史的福安埤圳是顯得過於簡略,且多數缺乏時間點的記載,因此要認識福安埤圳的歷史,就必須能解析這些時間點,才能再現福安埤圳的歷史,由於數位典藏的成果及服務網站平台的開放,地理資訊系統的應用,以及田野調查的成果,本文藉由多條線索整理出福安埤圳不為人知的歷史,期待本文能引領讀者親自走訪樹林第一古圳。本研究地圖繪製以中央研究院 WMTS 服務〈1948年美軍航照影像〉為底圖,參考新莊、海山水利委員會灌溉區域圖及地籍圖等繪製圳道,加上現代鐵、公路方便讀者閱讀。 二、從福安埤圳到十二股圳歷時百年的拓墾史 康熙49年(1710)清國在臺灣北部編派經制兵駐防,來自臺灣南部與中國的拓墾者競墾臺北平原。樹林位居臺北盆地南端,東鄰水量豐沛的大嵙崁溪,西倚龜崙山,是一處水患頻繁之地,也是一處灌溉千頃良田的水源地。樹林第一古圳在惡劣的環境下開鑿,其演進可分為福安陂、石埤仔、樹頭陂、張豐順公號、海山庄樹頭陂公議約、十二股圳組合等階段。在進一步探討之前,將引用主

日治時期新北市樹林區四大歷史陳蹟探查--石灰坑礦產運輸路線

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  本文刊載於《臺北文獻》季刊第 218 期、 2021 年12 月 25 日 一、前言         新北市樹林區的歷史文化並不如鄰近的新莊、鶯歌、三峽等城鎮有其代表性的特色文化,就連樹林當地人也常有不知如何向外地的朋友介紹樹林,不過讀者到文化部文化資產局的網站搜尋,樹林區竟然有12處文化資產, 有些文化資產連當地人多不知道在哪裡?這有賴新北市文化局持續給予地方文化資產保存與推廣上的支持。本文自2012年至今歷時9年探查日治時期興建的4項建築,如今已大多在地下,分別是茶山隧道、治水亭、狗蹄山陣地及石灰坑礦產運輸路線等。茶山隧道是日本領臺後改建臺北到新竹鐵道時的第一個隧道,治水亭則因整治潭底水患有成由海山郡守建亭為之紀念,狗蹄山陣地是日本因應二戰所興建的防禦工事,石灰坑礦產運輸路線是包含石灰礦與煤礦兩種礦物的運輸路線。這4項建設除了狗蹄山陣地屬軍事設施,其他3項多與民生息息相關,治水亭在文獻中更以古蹟記之,卻因地方政府著重經濟建設而任其荒蕪,甚至被埋於地下,雖經多年田野調查仍無法得知其確切位置,近年從政府開放圖資及文獻數位典藏中找到佐證,讓這4項建築的歷史及位置得以確定,期盼經本文披露讓此4項地下寶藏能得到重視。本研究地圖繪製以中央研究院 WMTS 服務〈1948年美軍航照影像〉、〈等高線圖(2003-2005)〉、〈1976年臺北縣樹林鎮地形圖〉以及新北市20mDEM網格數值地形模型資料等為底圖,加上一些現代的道路繪製,並附上地號以利讀者閱讀。 二、四大歷史陳蹟 本文探查 4 項日治時期建築,分別是超過 400 公尺長的鐵道遺址茶山隧道,數公里長的礦業遺址石灰坑礦產路線,數十公尺長的軍事設施狗蹄山陣地,因整治數百甲水患有成而設立治水亭,每一項都是地方重大建設,一一介紹如下 (圖 1 ) 。   (四)石灰坑礦產運輸路線 此路線探勘的時間是在 2012 年至 2013 年分兩階段進行,第一階段是 2012 年探勘 「 山子腳煤礦 」與「 古山煤礦 」 及其所屬輕便車道路線,第二階段是 2013 年探勘石灰礦開採地及運送路線,這期間經多位當地人士指引路徑才得以順利完成。 2012 年探勘 民和街(石灰坑)一帶以黃萬福先生的指引最明確,在信和街(蓋淡坑)一帶是陳和璧先生指引,因此完成輕便車道 B 約 960 公尺長及輕便車道 C 約 150 公尺長的探勘, 此兩段路線

日治時期新北市樹林區四大歷史陳蹟探查--狗蹄山陣地

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  本文刊載於《臺北文獻》季刊第 218 期、 2021 年12 月 25 日 一、前言         新北市樹林區的歷史文化並不如鄰近的新莊、鶯歌、三峽等城鎮有其代表性的特色文化,就連樹林當地人也常有不知如何向外地的朋友介紹樹林,不過讀者到文化部文化資產局的網站搜尋,樹林區竟然有12處文化資產, 有些文化資產連當地人多不知道在哪裡?這有賴新北市文化局持續給予地方文化資產保存與推廣上的支持。本文自2012年至今歷時9年探查日治時期興建的4項建築,如今已大多在地下,分別是茶山隧道、治水亭、狗蹄山陣地及石灰坑礦產運輸路線等。茶山隧道是日本領臺後改建臺北到新竹鐵道時的第一個隧道,治水亭則因整治潭底水患有成由海山郡守建亭為之紀念,狗蹄山陣地是日本因應二戰所興建的防禦工事,石灰坑礦產運輸路線是包含石灰礦與煤礦兩種礦物的運輸路線。這4項建設除了狗蹄山陣地屬軍事設施,其他3項多與民生息息相關,治水亭在文獻中更以古蹟記之,卻因地方政府著重經濟建設而任其荒蕪,甚至被埋於地下,雖經多年田野調查仍無法得知其確切位置,近年從政府開放圖資及文獻數位典藏中找到佐證,讓這4項建築的歷史及位置得以確定,期盼經本文披露讓此4項地下寶藏能得到重視。本研究地圖繪製以中央研究院 WMTS 服務〈1948年美軍航照影像〉、〈等高線圖(2003-2005)〉、〈1976年臺北縣樹林鎮地形圖〉以及新北市20mDEM網格數值地形模型資料等為底圖,加上一些現代的道路繪製,並附上地號以利讀者閱讀。 二、四大歷史陳蹟 本文探查 4 項日治時期建築,分別是超過 400 公尺長的鐵道遺址茶山隧道,數公里長的礦業遺址石灰坑礦產路線,數十公尺長的軍事設施狗蹄山陣地,因整治數百甲水患有成而設立治水亭,每一項都是地方重大建設,一一介紹如下 (圖 1 ) 。 (三) 狗蹄山陣地 1941 年年底太平洋戰爭爆發,初期日軍攻城掠地很快的佔領東南亞及西太平洋諸多島嶼,到了 1942 年 6 月 4 日中途島海戰後日軍失去海上主導權,日軍自勝轉敗,從盛轉衰,由進擊轉變為防禦,而臺灣原本的戰略構想也由南進基地轉而以本島防衛為重點。 1944 年 8 月日軍第 10 師團抵達臺灣,全力投入北臺灣海岸築城,同年 10 月美軍開始轟炸臺灣,大量工廠被炸毀,構築工事的鋼筋水泥嚴重缺乏,當時駐守鶯歌街的日軍第 10 方面軍步兵 304 聯隊,以 40

日治時期新北市樹林區四大歷史陳蹟探查--治水亭

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  本文刊載於《臺北文獻》季刊第 218 期、 2021 年12 月 25 日 一、前言         新北市樹林區的歷史文化並不如鄰近的新莊、鶯歌、三峽等城鎮有其代表性的特色文化,就連樹林當地人也常有不知如何向外地的朋友介紹樹林,不過讀者到文化部文化資產局的網站搜尋,樹林區竟然有12處文化資產, 有些文化資產連當地人多不知道在哪裡?這有賴新北市文化局持續給予地方文化資產保存與推廣上的支持。本文自2012年至今歷時9年探查日治時期興建的4項建築,如今已大多在地下,分別是茶山隧道、治水亭、狗蹄山陣地及石灰坑礦產運輸路線等。茶山隧道是日本領臺後改建臺北到新竹鐵道時的第一個隧道,治水亭則因整治潭底水患有成由海山郡守建亭為之紀念,狗蹄山陣地是日本因應二戰所興建的防禦工事,石灰坑礦產運輸路線是包含石灰礦與煤礦兩種礦物的運輸路線。這4項建設除了狗蹄山陣地屬軍事設施,其他3項多與民生息息相關,治水亭在文獻中更以古蹟記之,卻因地方政府著重經濟建設而任其荒蕪,甚至被埋於地下,雖經多年田野調查仍無法得知其確切位置,近年從政府開放圖資及文獻數位典藏中找到佐證,讓這4項建築的歷史及位置得以確定,期盼經本文披露讓此4項地下寶藏能得到重視。本研究地圖繪製以中央研究院 WMTS 服務〈1948年美軍航照影像〉、〈等高線圖(2003-2005)〉、〈1976年臺北縣樹林鎮地形圖〉以及新北市20mDEM網格數值地形模型資料等為底圖,加上一些現代的道路繪製,並附上地號以利讀者閱讀。 二、四大歷史陳蹟 本文探查 4 項日治時期建築,分別是超過 400 公尺長的鐵道遺址茶山隧道,數公里長的礦業遺址石灰坑礦產路線,數十公尺長的軍事設施狗蹄山陣地,因整治數百甲水患有成而設立治水亭,每一項都是地方重大建設,一一介紹如下 (圖 1 ) 。 ( 二 ) 治水亭 潭底這個地名是樹林地區漢人進來開墾初期就已出現的聚落名稱,至今仍有潭底里、潭底公園、潭底溝等名稱尚在使用,而在地政資料上僅剩位於南寮福德宮旁約 5 公頃屬山坡地保育區的「潭底段」這個地籍段界名。最初被稱呼為「潭底庄」的範圍極為廣闊,不僅是位於潭底埤周邊的潭底里、文林里、保安里等 3 里,還包括圳岸腳的圳安里、圳民里、圳生里及圳福里等 4 里,再加上金寮里、樹興里、樹人里及坡內里等 4 里部分地區,共計有 11 個里。潭底埤原本是天然的埤塘,並且有水路與大漢