日治時期新北市樹林區四大歷史陳蹟探查--石灰坑礦產運輸路線

 

本文刊載於《臺北文獻》季刊第218期、2021年12月25日




一、前言

        新北市樹林區的歷史文化並不如鄰近的新莊、鶯歌、三峽等城鎮有其代表性的特色文化，就連樹林當地人也常有不知如何向外地的朋友介紹樹林，不過讀者到文化部文化資產局的網站搜尋，樹林區竟然有12處文化資產， 有些文化資產連當地人多不知道在哪裡？這有賴新北市文化局持續給予地方文化資產保存與推廣上的支持。本文自2012年至今歷時9年探查日治時期興建的4項建築，如今已大多在地下，分別是茶山隧道、治水亭、狗蹄山陣地及石灰坑礦產運輸路線等。茶山隧道是日本領臺後改建臺北到新竹鐵道時的第一個隧道，治水亭則因整治潭底水患有成由海山郡守建亭為之紀念，狗蹄山陣地是日本因應二戰所興建的防禦工事，石灰坑礦產運輸路線是包含石灰礦與煤礦兩種礦物的運輸路線。這4項建設除了狗蹄山陣地屬軍事設施，其他3項多與民生息息相關，治水亭在文獻中更以古蹟記之，卻因地方政府著重經濟建設而任其荒蕪，甚至被埋於地下，雖經多年田野調查仍無法得知其確切位置，近年從政府開放圖資及文獻數位典藏中找到佐證，讓這4項建築的歷史及位置得以確定，期盼經本文披露讓此4項地下寶藏能得到重視。本研究地圖繪製以中央研究院 WMTS 服務〈1948年美軍航照影像〉、〈等高線圖（2003-2005）〉、〈1976年臺北縣樹林鎮地形圖〉以及新北市20mDEM網格數值地形模型資料等為底圖，加上一些現代的道路繪製，並附上地號以利讀者閱讀。


二、四大歷史陳蹟

本文探查4項日治時期建築，分別是超過400公尺長的鐵道遺址茶山隧道，數公里長的礦業遺址石灰坑礦產路線，數十公尺長的軍事設施狗蹄山陣地，因整治數百甲水患有成而設立治水亭，每一項都是地方重大建設，一一介紹如下（圖1）。

 （四）石灰坑礦產運輸路線

此路線探勘的時間是在2012年至2013年分兩階段進行，第一階段是2012年探勘「山子腳煤礦」與「古山煤礦」及其所屬輕便車道路線，第二階段是2013年探勘石灰礦開採地及運送路線，這期間經多位當地人士指引路徑才得以順利完成。2012年探勘民和街（石灰坑）一帶以黃萬福先生的指引最明確，在信和街（蓋淡坑）一帶是陳和璧先生指引，因此完成輕便車道B約960公尺長及輕便車道C約150公尺長的探勘，此兩段路線探勘多以軌跡記錄器收集；輕便車道寬約2.5公尺，全線已有不少小樹生長，不過除了少數幾處因鄰近山溝的路基部份流失，整體而言約百分之八十的路基保留尚稱完整（圖13）。



                第一階段探勘結果記述如下，輕便車道A是耆老口述，由山子腳煤礦坑口經炭埕（洗選煤場）到石灰坑拱橋旁的路線；輕便車道B由石灰坑拱橋旁開始為標高90公尺緩坡下降經過「茶牢仔後」、「龍眼湖」到「坑仔內」的隧道A西口標高為82公尺；隧道A東口在蓋淡坑標高約為80公尺接輕便車道C，沿著山邊到陳和璧住家後方的隧道B北口標高為75公尺，隧道B南口並未探勘到，僅以耆老口述繪製，隧道B南口接輕便車道D（信和街6巷）經光南化成工業所及降煤場A，其中光南化成工業所的位置在「臺北州檔案」有明確記載為「鶯歌街石灰坑字下斗門頭24番地」。隧道A、B均以相思木做為支撐，黃萬福說隧道B比較陡峭，他在1959年退伍，服兵役前的1956年信和街39號陳和璧住家局部改建，隧道B因而停用，煤礦運送改走輕便車道E，煤炭則堆置在降煤場B。到了1961年民和街拓寬工程從中山路三段至古山煤礦附近的福德祠，煤炭改由卡車運送，輕便車道就遭廢棄（圖15、圖16）。





第二階段探勘在2013年，因訪談當時已93歲的詹慶龍先生才對石灰坑地區出產石灰礦的地點有具體記錄。詹老先生曾在山子腳煤礦工作，經歷中臺公司在1940年6月成立「山子腳鑛業所」並在同年10月正式開坑的過程，[1]對於石灰坑拱橋的興建，詹老先生說中臺公司在山子腳煤礦以紅磚興建坑口時，也順便請師傅建造石灰坑拱橋供民眾通行。由於詹老先生擅長竹器編製，而被在山上開採石灰礦的陳丁旺找去，專門為該公司編製竹器供工人採石灰石使用，陳丁旺原本在桃園從事水泥開採工作，來樹林石灰坑接手經營石灰礦開採，到了1944年日軍派兩隊的日本兵約40多人接管石灰礦開採，石灰礦開採位置在標高245公尺左右的山上（今日為民和街113巷的後段），運送路線先由長度約有360公尺的輕便車道F（今日為民和街113巷的前段）運送到流籠頭，由鋼索垂降到福德祠的炭埕，再由上述的輕便車道運送到誇仙橋（鐵桶橋）旁的光南化成工業所煉製水泥，直到1945年8月15日日本宣佈投降後，這裡的石灰礦就停止開採。



三、結語

本文介紹這四處日本時期地方重大建設皆與地方發展及歷史脈動緊緊相扣，位於北部的治水亭見證先民常年與水患共處的艱苦過程，這座當地農民口中的「涼亭仔」已是許多人共同的記憶；位於大同山下的狗蹄山陣地，雖逃過戰爭洗禮，卻是樹林地區見證第二次世界大戰僅存的軍事設施；位於南邊的石灰坑所蘊藏石灰礦與煤礦都是地方重要的地下寶藏，而其運輸路線不僅是輕便車，還有流籠索道也是獨特的地方；而樹林與鶯歌交界處的茶山隧道是一處重要的鐵道遺址，歷經120年依然披著神秘外衣。期待本文的揭露得以讓歷史陳蹟受到重視，更盼望能早日重見天日。新北市樹林區的文化內涵是多元的，雖然樹林人引以為傲的樹林酒工場消失了，但還有古蹟山佳車站以及數個以水圳為主體的古蹟與歷史建築已經新北市政府公告，又加上本文介紹這四處地下寶藏，樹林是有其文化厚度，讓這些豐富多元的文化遺產來增添地方文化特色。