這份訪談紀錄，源於十多年前「玓瓅文史工作室」在樹林石灰坑（今民和街一帶）進行山子腳煤礦遺址調查時的一段珍貴緣分 。當時，我有幸認識了居住於此、對地方變遷瞭若指掌的黃萬福先生 。在那個探尋礦坑殘跡與輕便車道轉折的過程中，黃先生提供的大力協助，為本工作室的調查研究注入了最關鍵的庶民史料 。
黃先生的一生，與山子腳的煤礦產業緊密交織 。從幼年時在流籠頭賣紅龜粿，到青年時期在礦場從事電瓶充電的機電工作，他的生命軌跡完整縮影了石灰坑從礦業鼎盛到沒落的百載興衰 。為了確保這些珍貴的在地記憶不隨時間散佚，「玓瓅文史工作室」將當年的訪談紀錄與黃先生慷慨提供的老照片重新整理並加以潤飾 。
一、 漂泊的幼年：從樹林到山子腳的採礦記憶
黃萬福先生出生於昭和11年（1936），早年原居於樹林公所旁（約今日鎮前街127號附近） 。他在樹林公學校就讀兩年後，因家庭變故搬遷至山子腳而輟學 。當時其母親先在山子腳車站前的餐廳洗碗維生，不久後欲轉往礦坑工作 ，年幼的黃萬福不想去，就遠赴基隆找父親，後由住在石灰坑山上的外婆接去同住 。
在石灰坑山上，外婆家鄰近當時蓬勃發展的煤礦產業 。黃萬福回憶，當時山上僅一個礦坑便至少有300名工人，流籠頭（纜車起點）一帶設有兩座工寮 。當時他年僅8、9歲，常幫外婆擔著紅龜粿前往流籠頭販賣給礦工 。此外，外婆曾帶他步行前往板橋浮洲（據信是外婆的娘家，外婆應是從浮洲嫁往石灰坑山上的詹家） 。這段路程極其漫長，需天未亮就從石灰坑啟程，步行至山子腳車站搭火車到樹林，再步行至浮洲，抵達時已接近中午時分 。
二、 青年自立：紅毛土會社與軍旅生涯長大後的黃萬福展現了自立精神。他曾在石灰坑民和街83巷土地公廟附近，以600元自行蓋了一間屋子 。雖然後來因為入贅結婚、忙於工作，這間屋子交由母親與叔叔處置，但在他心中仍是一段重要的記憶 。
早期他的工作經歷相當多元，曾任職於鐵桶橋（誇仙橋）旁的紅毛土會社（水泥廠），負責處理從石灰坑山上運下來的石材 。他也曾考慮過創業，當時山佳車站前有私人的草索仔（草繩）寮，其妻王美玉的同學曾提議合作開辦草繩工廠 。黃萬福為此親自騎著自轉車（腳踏車）前往石頭溪與農夫洽談收購稻草，但發現腳踏車運量有限，思慮後決定放棄，轉往山子腳煤礦從事電瓶充電（飼電池）的工作 。
民國48年退伍前，他在部隊中迎來了人生的轉折——識字與機電技能 。他擔任通信兵時，每天早上班長多叫一位姓吳的嘉義人，是有錢人家，讀到初中，在部隊每天帶他在竹林下教他識字，他們是擔任通信兵，兩個人早上起床不用參加早點名，就帶著書跟筆去學習，每天教一個字。當兩年兵，入伍時有四個月的新兵訓練，下部隊後才有機會識字，那時部隊班長快要退伍了，要他去開車，但他說不識字，不過還是去開了，後來有一位軍醫要搬家，他開車去幫忙搬，但是因為車子停在橋頭被憲兵取締，執照被憲兵拿走，而那張取締的單子成了黃萬福進出營區的通行證。
三、 見證礦業興衰：山子腳煤礦與天車間退伍後的黃萬福返鄉，正逢民和街變電所興建，他憑藉在軍中習得的機電技能，白天從事機電工作，晚上兼差，每日收入可達80至90元，在當時相當可觀 。
黃先生的口述紀錄精確地勾勒出山子腳煤礦的末期景象：
輕便車道： 主要用於載運木材供礦坑支撐使用，在第一坑停採後，仍維持石灰坑與山佳車站間的運輸，直到民國48至49年間才正式停用 。
中坑段隧道： 因坡度過於陡峭常生意外，加上信和街39號民房改建影響，於民國45年左右（黃先生退伍前）便已停用，另闢新道通往山佳車站 。
大和煤礦： 在黃先生三十出頭時（約民國55年），他曾在「大和煤礦天車間」留下身影 。照片記錄了當時的捲揚機設備，以及利用「L型信號裝置」與坑內礦工傳遞訊息的技術細節 。可惜的是，大和煤礦在變電所完工後尚未正式供電便結束營業，遺留的捲揚機至今仍留在原址 。
四、 影像記憶：昔日山佳與石灰坑
黃先生提供多張攝於1971年的珍貴影像，補足了文字無法傳達的歷史場景：
木頭堆置場： 堆滿了準備入坑作為支柱用的木材，當時山坡上的樹木較少，山徑清晰可見 。
石灰坑李厝： 展現了早期地方家族的居住景觀，李厝後方山坡一條水平路徑就是輕便車道 。
山佳車站： 記錄了兩座月台間仍由跨越鐵軌走道連結的舊貌 。現今右側月台與舊站房已列為新北市定古蹟，見證了這段鐵道與礦業交織的歲月 。
